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膜結構電車棚鋼材性能隨溫度變動而有所變化

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  膜結構電車棚鋼材性能隨溫度變動而有所變化

  1、應力集中:在產(chǎn)品的構件中有時存在著孔洞、槽口、凹角、截面突然改變以及鋼材內(nèi)部缺陷等。此時,構件中的應力在某些區(qū)域產(chǎn)生局部高峰應力,在另外一些區(qū)域則應力降低,形成應力集中現(xiàn)象。研究表明,在應力高峰區(qū)域總是存在著同號的雙向或三向應力,使材料處于復雜受力狀態(tài),同號的平面或立體應力場有使鋼材變脆的趨勢。但由于建筑鋼材塑性轅好,在程度上能促使應力進行重分配,使應力分布嚴重不均的現(xiàn)象趨于平緩。故受靜力荷載作用的構件在常溫下工作時,在計算中可不考慮應力集中的影響。但在負溫下或動力荷載作用下工作的結構,應力集中的不利影響將十分突出,往往是引起脆性破壞的根源,故在設計中應采取措施避免或減小應力集中,并選用質量優(yōu)良的鋼材。

  2、反復荷載作用:鋼材在反復荷載作用下,車棚結構的抗力及性能都會發(fā)生重要變化,甚至發(fā)生疲勞破壞。根據(jù)試驗,在直接的連續(xù)反復的動力荷載作用下,鋼材的強度將降低,即低于一次靜力荷載作用下的拉伸試驗的強度fu,這種現(xiàn)象稱為鋼材的疲勞。疲勞破壞表現(xiàn)為突發(fā)的脆性斷裂。

  3、溫度影響:膜結構鋼材性能隨溫度變動而有所變化??偟内厔菔牵簻囟壬?,鋼材強度降低,應變增大;反之,溫度降低,鋼材強度會略有增加,塑性和韌性卻會降低而變脆。在200℃以內(nèi)鋼材性能沒有很大變化,430℃~540℃之間強度急劇下降,600℃時強度很低不能承擔荷載。但在250℃左右,鋼材的強度反而略有提高,同時塑性和韌性均下降,材料有轉脆的傾向,鋼材表面氧化膜呈現(xiàn)藍色,稱為藍脆現(xiàn)象。鋼材應避免在藍脆溫度范圍內(nèi)進行熱加工。當溫度在260℃~320℃時,在應力持續(xù)不變的情況下,鋼材以很緩慢的速度繼續(xù)變形,此種現(xiàn)象稱為徐變現(xiàn)象。當溫度從常溫開始下降,特別是在負溫度范圍內(nèi)時,鋼材強度雖有提高,但其塑性和韌性降低,材料逐漸變脆,這種性質稱為低溫冷脆。


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